いつもドライブ日和

Photo

道の駅 しもべ 駐車場

中ノ倉峠 から 霊峰富士 を望む

千円富士 シンデレラフィット

中ノ倉峠 登り口 公衆トイレ駐車場

本栖湖展望公園から望む 中ノ倉峠

道の駅 かつやま からの 富士山

信号待ち正面に雲をいただいた富士山頂

道の駅 富士吉田 に移設された 山頂レーダー（改修中)

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Just Cause

梅雨の時期に行った本栖湖、富士山が見えるはずの方角に目を向けても真っ白。
雨でさっぱり見えなかった霊峰も、今の時期なら空気も澄んで見られるかも知れない。
苦しくて息切れどころか心臓バクバクだった中ノ倉峠。
この日のために毎日スクワットして素人ながらに鍛えた足と腰。
千円札のあの富士を見るぞと、再度挑戦。

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Date

2018(H30)年11月25日(日曜日)

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Map

全行程

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Zoom

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Course

• 07時24分 自宅発
• 長野IC （E18 上信越自動車道）
• 更埴JCT （E19 長野自動車道）
• 岡谷JCT （E20 中央道西宮線 東京方面）
• 八ヶ岳PA
  滞在 00:19
• 双葉JCT （E52 中部横断道）
• 六郷IC （一般道）
• 道の駅 しもべ
  （滞在 00:10）
• 本栖みち・甲州いろは坂
• 本栖湖展望公園・公衆トイレ
  中ノ倉峠 (千円富士)
  滞在 01:07
• 道の駅 なるさわ
  滞在 00:12
• 道の駅 かつやま
  第７回富士山マラソン のため周辺通行止 未着
• 道の駅 富士吉田
  湧き水汲み
  滞在 00:37
• 河口湖IC （E68 中央自動車道 河口湖線）
• 大月JCT （E68 中央自動車道 富士宮線）
• 双葉SA
  滞在 00:22
• 須玉IC （一般道）
• 清里ライン
• 道の駅 南きよさと
  滞在 00:06
• 野辺山高原サラダ街道
• 八千穂高原IC （E52 中部横断自動車道）
• 佐久小諸JCT （E18 上信越自動車道）
• 更埴JCT
• 長野IC
• 18時06分 帰宅

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Data

	時間	10時間42分
	立寄、休憩	02時間53分
	走行時間	07時間49分
	走行距離	452.9km	(Trip Meter)
		461.0km	(GPS Logger)

走行経費10,710円

燃料代	5,030円		@ 157
	燃費（燃費計）		13.9km/L
	燃料消費量(燃費計)		32.6L
有料道路料金	5,680円
	長野IC	→	富士川本線TB	2,940円	（4,200円）
	河口湖IC	→	須玉IC	1,650円	（2,350円）
	佐久小諸JCT	→	長野IC	1,090円	（1,560円）
佐久穂IC - 佐久小諸JCT 無料区間
（）ETC割引なし料金

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Memo

• 中ノ倉峠、連日のスクワットの成果。前回よりは苦しみも和らいだ。（と思う。）毎日欠かさずラジオ体操もしたしね。
• 子供の頃嫌いだったラジオ体操。
• 職場でも15時の休憩時間にあの音楽が流れ、強制では無かったけど推奨されてた。
• 大した運動量でも無いし、余りやる意義を感じていなかったけれど、歳を重ね、体を動かす機会が激減した日々になって理解しました。
• 子供の頃に体に染みこまされたこの運動。音楽が流れれば体は覚えていて自然に動き出す。年寄りの身には少しキツい適度な運動量。この日のためだったのね。
• 待望の千円富士、見ることが出来ました。千円札と合成したらシンデレラフィット（当然）
• 道の駅 かつやま から見た富士山、長野の山奥に住んでると連山しか見ていないから、日本一の単独峰を目の当たりにすると一種異様というか自然と畏敬の念が湧き上がります。
• 信号待ちで、真正面に雲を突き破って頂が表れる景色も、得も言われぬ感動がありますね。何回見に来ても飽きません。
• レーダードームは、小学生の頃、天候の不安定な富士山頂に設置したとニュースになってましたね。設置から撤去までを見届けたことになります。
• 歳、食ったわけです。

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